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ランボルギーニ Lamborghini Miura SVR 1976 動画集

2018/08/09

ランボルギーニ Lamborghini Miura SVR 1976

ランボルギーニはミウラSVRをレストアし、中山サーキットに展示した。

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ランボルギーニ Lamborghini Miura SVR 1976 の概要

Lamborghini Polo Storicoは、これまでに建てられた最も有名なMiuras:Lamborghini Miura SVRの修復を完了しました。納車に際しては、日本中山サーキットでも展示されました。

よく文書化されているように、イタリアのSant'Agata Bologneseにある同工場には、1966年から1972年の間に、763台のランボルギーニ・ミウラしか生産されていませんでした。しかし、サンタガタの外に建てられたミウラの数は、自動車の歴史の中で最も象徴的な車の一つであるスケールモデルを多数のモデルカーメーカーが作成しているので、はるかに大きい。

その中には、ランボルギーニ三浦SVと三浦SVRの1:18スケールのモデルを製作した日本の京商がありました。特にKyosho SVRは、ランボルギーニのテストドライバーBob Wallaceが開発した伝説的なJotaのレースカーの進化である、Lamborghinisが今までに作った最も驚くべきものの1つ、Miura SVRを描いているのでコレクターの間で伝説的な地位を築いている日本の漫画「サーキットウルフ」で。

WallaceのJotaが事故で亡くなった後、次の年の絶え間ない顧客需要により、Automobili Lamborghiniは数台のMiura SVJモデルを構築しました - そして、顕著に - 単一のLamborghini Miura SVRを構築しました。後者はやがて日本で販売され、漫画で使われている車と京商のおもちゃ版の両方の "モデル"となった。その車はランボルギーニ三浦SVRシャシーナンバー3781で、ポロストーリコのスペシャリストによって元の素晴らしさに戻され、中山サーキットで開催されたイベントで展示されています。

シャーシナンバー#3781、エンジンナンバー2511、ボディナンバー383のランボルギーニ三浦はブラックインテリアのVerde Miuraというブランドで描かれたSバージョンとして生まれました。 1968年11月30日、イタリアのトリノのLamborautoディーラーに、第50回トリノモーターショーでの展示に続き、もともとはイタリアのトリノで販売されました。

イタリアで8回手を変えた後、ドイツのハインツ・ストラベールが1974年に買収した。ハインツ・ストラベールはSVRに変身させるためにサンタガタに戻した.18ヶ月の作業が必要だった。 1976年に伊藤弘光さんに売却され、サーキットウルフ「漫画シリーズ」のインスピレーションを含む、かなりの感動をもたらした日本への道を切り開いた。

この伝説は、Kyoshoがその有名なスケールモデルの基盤として選択されたときにさらに強固になりました。このモデルは、このSVRを線と色でおもちゃの車の伝承の不可解な部分にしました。

アフロセールスのランボルギーニヘッドマネージャー、ポロ・ストーリコ監督は、「完全修復には19ヶ月を要し、通常の作業方法とは異なるアプローチが必要でした。オリジナルの制作用紙は、信頼できるものではありませんでした。ほとんどが1974年の変更の仕様に基づいていましたが、ポロ・ストリコのチームにとっての課題は、サンタガタに到着したときにはさらに困難でした。 4点式安全ベルト、より支えとなる座席、取り外し可能なロールバーが追加されました。これは顧客から明示的に要求されたもので、車の競馬場展示中に安全性を向上させることを目的としています。

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