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日産 ニッサン Nissan GT-R50 by Italdesign Concept 2018 動画集

日産 ニッサン Nissan GT-R50 by Italdesign Concept 2018

NissanとItaldesignはItaldesignの新型プロトタイプ車、日産GT-R50を初めてのコラボレーションで作り出しました。

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日産 ニッサン Nissan GT-R50 by Italdesign Concept 2018 の概要

NissanとItaldesignはItaldesignの新型プロトタイプ車、日産GT-R50を初めてのコラボレーションで作り出しました。

2018年のNissan GT-R NISMOモデルをベースに、GT-RとItaldesignの50周年を記念したユニークな車です。

「どのくらいの頻度でGT-Rを無制限に作り、それを実際に構築すればいいの?日産のグローバルデザイン担当シニアバイスプレジデント、Alfonso Albaisaは語った。日産とItaldesignがこのカスタムGT-Rを作成したのは、2つの大きな瞬間が交差する時代のまれなウィンドウです.50年にわたるItaldesignが自動車世界を形作り、50年の日産が象徴的なGT- Rが50年のエンジニアリング・リーダーシップをマークしました。

Italdesignは車を開発、設計、建設しました。ロンドンの日産デザイン・ヨーロッパと日産デザイン・アメリカのチームによって、独特の鮮明な外装と内装が作られました。

最適なデザイン

正面からは、Italdesignによる日産GT-R50は、車両のほぼ全幅にわたって伸びる独特な黄金の内側要素を特徴としています。フードはより顕著なパワーバルジを有し、薄いLEDヘッドライトはホイールアーチから外側の冷却摂取口の上の唇まで伸びる。

側面図を支配すると、特徴的な屋根は54ミリメートル下がり、中心部が低くなり、わずかに上がった外側部分は屋根の輪郭に筋肉のような外観を与えます。前輪の後ろにあるGT-Rの「サムライブレード」冷却コンセントは、金のインレイでより顕著になり、ドアの底から肩のラインまで伸びています。

リアは、車の周りの緊張した、筋肉のフレアで車の広いトラックを強調表示します。肩ラインは、後部窓の基部の周りに先細りし、トランクの蓋の中心に向かって引き寄せられます。劇的なやり方で、リア・ウィンドウ・ラインはスタンダード・カーよりも長くて深く降下します。より多くの金要素と組み合わされて、それは後部構造の別個のモジュール要素として現れる。

GT-Rのツインラウンドテールライトは、外側のバットレスとトランク構造の中央部分を結合するように取り付けられた薄い軽いリングと中空のセンターを備えた別個の「フローティング」機能として再考されました。 2つの直立して取り付けられた大型の調整可能な後部翼は、全体的な外観を完成させる。カスタムホイール - 前部21×10インチ、後部21×10.5インチ - 車の大胆な姿勢を際立たせます。外装は、液体のキネティックグレーのペイントで仕上げられています。特有のエナジーシグマゴールドの記念日アクセントが施されています。

内部、Italdesignによる日産のGT - R50は、その現代的な、高性能の血統を反映しています。センターコンソール、インスツルメントパネル、ドアライニングには、2種類のカーボンファイバーフィニッシュが広く使用されています。金のアクセントは、インスツルメントパネル、ドア、未来的なレースカーを彷彿とさせるスイッチギアの外部処理をエコーし​​ます。別注のステアリングホイールの中央ハブとスポークはカーボンファイバーで作られていますが、リムはフラットボトムとマッチするAlcantaraトリムが特徴です。

純粋なパフォーマンスプラス

新しい形状の下で、Italdesignによる日産GT-R50はすべてビジネスです。日産のGT3レーシング体験を描いたNISMO組織は、手作業で組み立てられた3.8リットルのV6 VR38DETTエンジンを改良して、推定720psと780Nmのトルクを生み出しました。

発電所の変更には、最適化されたツイン・ハイ・フロー、大口径GT3競技仕様のターボチャージャーおよびより大きなインタークーラーが含まれます。ヘビーデューティクランクシャフト、ピストン、コネクティングロッドおよびベアリング;高流量ピストン・ジェット;カムシャフトプロファイルの改訂。より高い流量の燃料噴射器;最適化された点火、吸排気システム。補強されたデュアルクラッチの連続6速リヤトランスアクスルとより強力なディファレンシャルとドライブシャフトにより、車輪に動力が導かれます。

修正されたサスペンションが開発されました.BILSTEINDampTronic®I連続調整可能なダンピングシステムが特徴です。制動のために、Bremboの6ピストンのフロントと4ピストンのリアブレーキは明るい赤色のはっきりと見えるキャリパーを特徴としています。ミシュランパイロットスーパースポーツタイヤは、前部に255/35 R21、後部に285/30 R21のサイズで、エンジンのパワーを利用するのに必要なレベルのグリップを追加します。

「これは次世代のGT-Rではありませんが、挑発的で創造的な2つの記念日のエキサイティングなお祝いです。日産の最高のエンジニアリングプラットフォームとイタリアのコーチ構築による日本のデザインを包み込んでいます。

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